メトロへの執着の深さ

アンドリュー・マーティンの『メトロポリタン』は、興味深い奇妙さと逸話に満ちており、まさに地下鉄道へのラブレターです。

チャーリー・コネリー

幸運にもパリで長期間を過ごすことができない私たちにとって、メトロポリタンの地下鉄は夢想よりも不安の源だったのでしょう。

新しいヨーロッパの読者がメトロで最も一般的に利用するのは、ユーロスターからフランスの他の地域や大陸への鉄道接続を行う北駅とリヨン駅または東駅の間だと思います。 贅沢というよりも不便な短い旅には、味わうべきものはあまりありません。列車の発車時刻が決まっているので、ぶらぶらするという選択肢もなく、実際にぶらぶらするという選択肢もありません。

少なくともイギリスの都市の地下鉄ネットワークを使って旅行することに慣れている私たちにとっては、この旅には奇妙な違和感があります。 おなじみですが、違います。 リズムやルーチンは同じですが、他の人は私たちとは違う方法で自分たちが何をしているかを知っているようです。車両の形が異なり、ドアの仕組みが異なり、ジングルとアナウンスがあなたがやっていないことを思い出させます。大きな荷物を持ち歩き、旅の終わりには電車に乗らなければならないのは言うまでもなく、ここには属していません。おそらく、それは問題ないでしょう。 パリの地質をこのように探索すると、メトロへの評価は優先順位リストの下位に追いやられてしまいます。

とはいえ、地下鉄についてロマンチックな夢想を集めるのは一般に困難であり、地下鉄は大都市の過小評価されている側面のままです。 結局のところ、新しいシステムは再生を助けることができます。グッゲンハイム美術館は 1997 年の開館以来、ビルバオの復興の原動力となっていますが、その 2 年前にオープンし、2001 年に延長されたビルバオ地下鉄も大いに評価に値します。

ロンドン市民は、ビクトリア朝時代の創設者が予見しなかった需要で緊張し、高価で混雑し、不快なアンダーグラウンドに対して愛憎の関係を持っています。 しかし、それは依然として誇りの源であり、1930 年代初頭に考案されたハリー ベックのチューブ マップは、美しさと機能性が簡単なベッド仲間を作ることができるという貴重な思い出を与えてくれます。

チューブの欠陥は、1890 年代の初めから遠くから注目されてきました。 アンドリュー・マーティンが著書『Metropolitain: An Ode to the Paris Metro』で指摘しているように、「ロンドンの地下鉄は世界初の地下鉄であり、パリはそれを長い間冷静に見ていた結果、逆のことをすることにした」のです。

パリほど熱狂的な都市はほとんどなく、その名前だけで世界中の人々がピアフ、モンマルトル、左岸、そしてその中心に誇らしげにそびえ立つ大きな鉄の男根をぼんやりとした夢想に駆り立てます。 しかし、地下鉄について熱狂的に語る人はそれほど多くありません。だからこそ、この地下鉄道へのラブレターは非常に魅力的な好奇心をそそられます。

Martin は間違いなく、Rails に関する最も優れたライターです。 彼はロンドン地下鉄の歴史を記した『Underground, Overground』、そしてヨーロッパの寝台サービスの歴史と素晴らしい旅行記である『Night Trains』を執筆しました。 鉄道を舞台にした大ヒット犯罪小説シリーズの著者であるマーティンは、ロンドンの公共交通の歴史を通じて利用されてきたシート生地のデザインについても深く掘り下げた作品を発表しています。 この男は電車が好きなだけではなく、電車のすべてが大好きです。

メトロポリタンは、あたかも堅い文学靴を脱いで、一本の鉄道に対する生涯の情熱を完全に制御できるようになったように感じている。 これは、昇降機の機構を古い駅入口のアールヌーボー様式のデザインと同じくらい美しいと考える男性による非常に個人的な本である。一般の読者にとって幸いなことに、彼は前者について狂喜乱舞したいという衝動を抑えている。それは残念だと思う。

歴史と個人的な逸話を非常に効果的にまとめた『メトロポリタン』は、パリのネットワークへの文学ガイドとして機能することを目的としており、旅行者がネットワークのノード間を行き来しながらポケットに忍ばせて熟読できるものです。 それは勇気ある事業です。 作家によっては、自分の興味のある分野がどれほど卑劣であっても、深い知識、魅力的な逸話、そして魅力的な散文を組み合わせて自分の情熱を明確に表現できるのであれば、私もその一人です。それができる作家は多くありません。オフ。 マーティンはそれができる数少ない人の一人です。